
有利的規(guī)定容差限制數(shù)如:
一按定義的置信度,用統(tǒng)計(jì)學(xué)逼近所提供的限制,會(huì)有部分超過(guò)規(guī)定的譜;
——形成的包絡(luò)對(duì)頻率響應(yīng)帶寬并不敏感。
潛在的不利因數(shù)是,假定響應(yīng)譜值呈對(duì)數(shù)正態(tài)分布,會(huì)使過(guò)程敏感。
潛在更不利的因數(shù)是,直線處理趨于主觀性,包絡(luò)連續(xù)的過(guò)程可能因人而異。
生成軸
無(wú)論哪一種方法,都必須選擇對(duì)環(huán)境定義的軸線。如果已知產(chǎn)品將交付裝用/運(yùn)輸已 經(jīng)定義了在行駛/運(yùn)輸中的放置方向,那么過(guò)程就應(yīng)在產(chǎn)品或帶包裝產(chǎn)品的每個(gè)互相正交 的軸向重復(fù)。
然而,如果方位未知,在定義環(huán)境時(shí),則應(yīng)對(duì)所有可獲得數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,并規(guī)定一個(gè) 互相正交的軸系。
變址和未知量的分解
對(duì)已確定車(chē)輛/運(yùn)輸平臺(tái)響應(yīng)譜的可變性,應(yīng)該對(duì)最終采用的環(huán)境量值予以說(shuō)明。這 些可變性可以是對(duì)同一車(chē)輛/運(yùn)輸平臺(tái)的判斷間、行駛/運(yùn)輸過(guò)程和過(guò)程中的變化間等,導(dǎo) 出不同的結(jié)果。